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3D打印如何改變商業模式

發布時間:2014-10-20 11:47:11 來源:本站原創

3D打印機掀起的變革不僅僅停留在制造現場。從價值鏈上游的策劃、營銷到開發、制造。以及下游的銷售、售后服務,3D打印機的出現讓每一個環節都存在良機與危機。

激發自由創意

在汽車開發領域,隨著業務專業領域的細化,設計師逐漸脫離了制造一線,本田汽車對此一直感到擔憂。為了激發員工的創意,該公司開辟了可以自由使用3D打印機的空間。在這里,設計師們可以制作與業務無關的物品。通過自由的創作活動,以期開發出競爭對手沒有的新商品和新技術。

3D打印機還能夠掀起其他變革。首先可以想到是削減庫存。只要擁有CAD數據和3D打印機,就可以當場打印零件。如果能夠按照需求,為每一位患者量身訂制關節,就不需要再保留庫存。

售后服務也可以提高效率。在推出商品后,為了防范故障的發生,企業必須長年保管維修零件。而如果能夠使用數位資料當場進行制作的話,就無需再繼續保管零件以及制作零件的模具。

零物流

同樣有可能受到影響的還有物流。現在已經有企業在籌劃實施“零物流”的開發。其代表就是以塑膠成型制品為主要業務,最近開始大力發展家電業務的愛麗思歐雅瑪。

該公司的開發基地位于宮城縣角田市,最大的生產基地在大連。過去,在設計、開發商品的時候,為了確認生產現場的情況,也就是工廠的生產流程,每次試制,試制品都要在日本與中國之間轉上一圈。但現如今,該公司準備于2014年內在大連工廠內設置3D打印機,取消開發中的物流環節。

大致的家電設計概念首先在日本敲定,在經由網際網路收到數據后,大連的技術人員按照生產現場的情況,繪制詳細藍圖。日本和大連的兩個基地分別使用3D打印機進行試制,通過電視會議討論改進。

這樣做不僅可以省去試制品往返兩國之間的物流成本,還能節省時間。減少海關導致的運輸滯留風險。從而縮短開發期,比競爭對手更快地為消費者送上新商品。

當然,物流不可能完全消失。在經濟全球化的大潮中,大量貨物穿梭于世界各地的時代還將繼續。對于那些雖然數量少,但交貨時間緊迫的試制品,物流業通過加快運輸速度,提高運輸的附加值構筑起來了高效物流業務,今后這部分利潤較高的業務則有可能減少。

規模經濟模式走向終結

福特汽車的創始人亨利.福特留給世界最大的功績,是名為福特系統的大量生產方式。距今整整100年前的1914年,通過采用輸送帶流水作業方式,汽車實現了大量生產。通過只生產黑色一個款式,量產效果大幅降低了成本,引發了購買熱潮。

引導全球進入“多品種”時代過渡期的,是日本的制造業。豐田為了使生產多品種的效率與生產單一款式相當,開發出了最大限度減少零件庫存的“看板管理”方式,將美國制造業擠下了領導者寶座。日本建立在自給自足、與關聯企業緊密關系基礎上的“磨合型”產業結構非常適合這種模式運行。

現在,為了在“多品種”的程度上更進一步,第一時間掌握“量身訂制”的經濟模式,世界各大先進企業紛紛展開了行動。量身訂制能夠通過提供符合個人偏好和體形的唯一產品,最大限度提升附加值。創造出這種新模式的武器便是3D打印機。

這不僅意味著生產的產品將以1為單位,還意味著整個生態系統的改變。掌握3D打印機這一制造工具的個人已經開始擁有了親手創造附加值的能力。在美國硅谷,新創立的硬件企業正如雨后春筍般涌現。

因此,現有企業需要在自己的業務模式中,大膽融入這些“大眾智慧”。美國亞馬遜推出“3D PrintingStore”的目的,就是為了通過提供連接創造者和消費者的平臺,掌握新的商流。

德國也提出了“工業4.0”概念,其宗旨是利用網際網路和感測器,在最佳的時間點生產最佳的產品。德國咨詢公司羅蘭貝格的合伙人菊地泰敏說:“該項目的目的,是使專家的隱性知識顯性化,從而提高整個國家的技術水準。”在此過程中,能夠單獨制作產品的3D打印機將發揮重要作用。

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